Rêve D 개발팀 혼신의 작품! 2WS (2 Way Short) 프론트 스프링입니다!

신개발의 선간 밀착 구조를 채용하는 것으로, 지금까지없는 높은 컨트롤과 리스폰스의 향상을 실현했습니다.
선간 밀착 부를 상하 교체하여 특성을 변화시킬 수 있기 때문에 (자세한 내용은 아래를 참조하세요) 다양한 노면에 즉시 대응하는 것이 가능합니다.

Rêve D 개발팀이 길이, 직경 권수는 물론, 재질과 열처리 온도까지 꼼꼼하게 신경 RWD 드리프트 자동차 전용 2WS 프론트 스프링을 꼭 해봐!

RD-006F [2WS 프론트 스프링 (2 개)) 

자신감을 가지고 개발 한 Rêve D! 2 웨이 숏 스프링!

새로 개발 된 와인딩 방법을 채택하여 프론트 스프링의 접점 구조를 변경하여 전례없는 제어 가능성과 개선 된 응답을 달성했습니다.

또 다른 새로운 기능은 스프링을 뒤집어서 (가역 사용) 다양한 노면에 즉시 조정할 수 있다는 것입니다 (자세한 내용은 아래를 참조하십시오)

재료, 담금질 온도뿐만 아니라 길이, 와이어 지름 및 회전 수에 헌신 한 2WS 프론트 스프링을 사용해보십시오.

◆ 하단에서 라인-라인 접촉 부분과 함께 사용시 → 그립이 낮은 노면을 설정하십시오! 스프링의 하부가 스프링 시트와 접촉하는 경우 (높은 그립을 만들기 위해)

스프링은 하부 전선 사이의 밀착 접점을 사용하여 상부에서 작동합니다.

이를 통해 롤을 적극적으로 유도하고 앞면 그립을 코너 시작에서 후반까지 확실하게 유지할 수 있습니다.

유색 콘크리트 도로 표면 및 P 타일 도로 표면과 같은 낮은 μ 도로 표면에 대해 설정할 수 있습니다.

스프링 코일의 더 넓은 부분을 위쪽으로 설정하면 코일이 긍정적으로 유도됩니다. 앞면 그립은 모서리의 처음부터 끝까지 항상 효과적입니다. 컬러 콘크리트 및 P 타일과 같은 낮은 그립 노면에 대한 설정.

◆ 상단에서 라인-라인 접촉 부분과 함께 사용시 → 높은 그립 노면을 설정하십시오!
◆ 접촉 선이 충격 칼라에 설치된 경우 (그립을 낮추기 위해)

상측 와이어 사이의 밀착 부를 사용하여 스프링이 하측에서 작동하여 과도한 롤을 억제 할 수 있습니다.

전면 그립이 너무 강한 경우 권장되는 장착 방법입니다.

이 설정은 아스팔트 도로, 카펫 도로 및 높은 μ P 타일 도로와 같이 전면 그립이 너무 강한 경우에 권장됩니다.

롤이 과도하게 억제되는 경우 전면 그립이 너무 클 때이 설정을 사용하는 것이 좋습니다. 이는 아스팔트, 높은 그립 P 타일 및 카펫과 같은 트랙 표면에 대한 설정입니다.

<참고 사항>

이 스프링의 총 길이 (자연 길이)는 26mm입니다.

사용 된 기계 및 댐퍼의 사양에 따라 스프링 컵의 높이 변경과 같은 조정이 필요할 수 있습니다.

<주의>

이 봄의 전체 길이 (자연 길이)는 26

사용하는 기계와 댐퍼의 사양에 따라 스프링 컵의 높이를 조정해야 할 수도 있습니다.

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