최근 몇 주 동안 비디오에서 2021 T4의 많은 새로운 것을 공개 한 Xray는 마침내 새로운 여행용 자동차의 전체 세부 정보를 공개했습니다. 

대대적 인 재 설계 대신 약간의 업데이트만으로 새 차는 그래파이트, 플렉스 알루미늄 또는 솔리드 알루미늄 섀시 중에서 선택할 수 있습니다. 

새로운 섀시는 새로운 모터 마운트, 새로운 T- 브레이스 및 새로운 RF 서스펜션 홀더를 위해 설계되었습니다. 

또한 상단 데크는 조향 특성과 전방 트랙션을 개선하는 더 좁은 전방 섹션과 함께 새로운 사양이며 사양 등급 모터의 모터 클리어런스 개선을 위해 수정 된 후방 프로파일이 있습니다. 

완전히 새로운 모터 마운트는 강도를 높이기 위해 단일 부품으로 가공되었으며 새로운 통합 텐셔너를 사용하여 후방 벨트 장력을 정확하게 설정합니다. 

향상된 중앙 플렉스 특성과 추가 제어를 위해 새로운 T- 브레이스가 포함됩니다. 

정확하고 일관된 리어 토인 설정을 위해 센터링 핀이있는 새로운 RF 서스펜션 홀더와 같이 높은 롤 센터 위치를 사용할 때 리어 암 간격이 개선 된 새로운 벌크 헤드가 제공됩니다. 

변속기에는 내구성 향상을 위해 솔리드 액슬에 스틸 아웃 드라이브가 사용되며 안정성과 코너링 속도를 높이기 위해 52mm ECS 드라이브 샤프트도 포함됩니다.

2021 완전히 새로운 기능

– 개선 된 T4 플랫폼은 업데이트 및 인기있는 옵션 부품을 통합합니다.

– Graphite, Flex 알루미늄 또는 Solid 알루미늄 섀시 중에서 선택 가능

– 새로운 모터 마운트, 새로운 T-brace 및 새로운 RF 서스펜션 홀더를 위해 설계된 새로운 섀시

– 전방 섹션이 좁아진 새로운 탑 데크는 스티어링 특성과 전방 트랙션을 향상시킵니다.

– 사양 등급 모터의 모터 클리어런스 개선을 위해 수정 된 후면 프로필이있는 새로운 상단 데크

– 강도 향상을 위해 일체형으로 가공 된 완전히 새로운 모터 마운트

– 모터 마운트에는 후방 벨트 장력을 정확하게 설정하기위한 새로운 통합 텐셔너가 있습니다.

– 향상된 중앙 플렉스 특성 및 추가 제어를위한 새로운 T- 브레이스

– 높은 롤 센터 위치를 사용할 때 리어 암 간극이 개선 된 새로운 벌크 헤드

–보다 정확하고 일관된 후방 토인 설정을위한 센터링 핀이있는 새로운 RF 서스펜션 홀더

– 완전히 새로운 조절 식 프론트 바디 스톱은 코너링 중에 트랙과 바디 충돌을 방지합니다.

– 내구성 향상을 위해 솔리드 액슬 용 스틸 아웃 드라이브가 키트에 포함됨

– 코너에서 쉽게 제어 할 수 있도록 8mm 스티어링 플레이트 포함

– 안정성과 코너링 속도 향상을 위해 52mm ECS 드라이브 샤프트 포함

– 심각한 충돌시 보호를 강화하고 내구성을 개선하기위한 전면 상단 범퍼 브레이스

– 2.5-2.8 전면 및 2.6 후면 스프링이 이제 가장 많이 사용되는 조합으로 포함됨

– 새로운 비틀림없이 완전히 조정 가능한 빠른 배터리 장착 시스템 (테이프 없음)

– 모터 마운트에 통합되고 짧은 배터리 팩과 호환되는 새로운 배터리 백스톱

– 이제 충격 및 스티어링 시스템을 포함한 모든 부품이 흑색으로 양극 산화 처리되었습니다.